征途实录：启航1926 第57节
李思华对接下来他的工作做了一些安排，最主要的是：
短期，要保障美国计划的最后一部分，尤其是近期的股市操作、资金安全、股份逐步出让以及1937年的做空计划。要始终控制住金融团队的忠诚，以顺利地完成计划。
中期，要组建全球的情报网络，尤其是欧洲，世界大战已经为期不远，对于形势要密切关注。在世界大战中，我们要有一张全球性的网络，以执行我们可能的行动。
长期，除了政治经济方面的情报外，最重要的就是科技情报。对于欧美的最新科技，要用商业为主的模式渗入，同时在科学家中，发展对我们事业的同情者、支持者和共同利益者。科技的重点方向，则是核物理以及电子信息科技。
李思华还为唐干林介绍了主要的中央领导，但因为他是情报头子，所以只限于少数必须知情的最高层领导，包括主席、周恩来等少数几位领导。其它的，还介绍了负责国内情报和安全的李柯农等人。
唐干林的返国之旅，在忙碌的工作中渡过，他的人生，也掀开了新的征途。
第94章 坦克飞机与钢铁
重庆兵工制造基地，赵琪瑞是这个基地的副总师，他还很年轻，19岁到德国留学，今年刚刚归国，不过24岁。
赵琪瑞面临着极大的压力，因为他实际上是重庆兵工坦克项目的总负责人，他还如此年轻，就肩负这样的重任，压力可想而知，可是没有办法，到处都缺乏人才，他已经是组织上能够筛选出来的最合适人选了，毕竟他在德国学的就是履带车辆设计与制造，而且从1933年起，就被组织送到德国亨舍尔父子公司(henschel und sohn)及克虏伯公司，边学习边实践。可以说，他是看着后来德国大名鼎鼎的“虎式”坦克成长的过程而自我成长的。
早在1931年，李思华就已经安排安华集团的德国分部，与亨舍尔公司，签署了联合研制小体积而大功率的发动机的协议，其实就是坦克发动机。实际上就是亨舍尔研发，安华出钱并获得技术和生产线。这比历史上在1935年亨舍尔得到德国政府资金支持后，开始的研发，早了整整4年。
不过，安华否决了亨舍尔的汽油发动机计划，而是要求研制具有多气门技术的12缸v型柴油发动机和使用铝合金铸件，这是后来苏联t-34坦克的经验，这样的柴油发动机，故障很少，而且重量很轻，有利于坦克连续作战。如果是德国自己，是不会考虑用铝合金铸件的，还是因为缺乏原材料。
同期，安华也与克虏伯公司签约，研制搭载的火炮和相关弹药，目标是75毫米锥膛炮，使用钨合金身管和炮弹。这是一种特殊的选择，因为国内的钨储量不错，而且在云南就有部分，足以满足抗战时的钨合金需求。这样的火炮，其实不管是德国还是日本，都无法使用，因为缺乏钨合金。
这使得西华的重型坦克可以仅用75mm的炮管口径，其穿甲威力却超过欧美主流的88mm或者105mm口径。而炮管口径下降，就意味着坦克的全重下降，现在这辆主战重型坦克的全重，只有32吨，说是重型，不如说是中型，比较适合国内比较崎岖的大部分地形。而如果使用88mm主炮，坦克全重就至少要达到41吨。
所以，现在这辆坦克的数据是：全重32吨，装甲正面厚100毫米，侧面厚60毫米，最高时速每小时40公里，搭载的锥膛炮，可以在1400米距离上击穿100毫米的装甲。这样的坦克，在北方碰上日本的那些豆丁坦克，自然是虎入羊群，是压倒性的优势。甚至可以说，其威力还远超德国初期的“虎式”，尤其是避免了虎式发动机故障频频的大弱点，而且减轻了至少4吨的全重。这型坦克，在西华被称为“猛虎坦克”。
为了避开英法对德国的制裁和监管，1933年10月，双方还联合在缅甸修建了坦克试验场，对样车进行了长达一年多的各种试验，不断改进。到1934年底，这辆坦克终于堪用了。当然，还在不断继续改进完善。
李思华担心希特勒行为的不可测，所以已经催促尽快实现全部生产线、工艺和技术转移，尤其是发动机。本来中型和重型坦克，是计划在未来的包头和陕西建设大规模生产基地的，不过现在的选择，是先在重庆兵工，搭起一条较小规模的生产线，先实现年产1000辆的生产能力。赵琪瑞就这样被“赶鸭子上架”了。
就算是“小生产线”，其实规模还是很大，包括了坦克总装厂、车体炮塔铸造厂、坦克机械零件加工厂、坦克炮厂、坦克发动机厂、炮弹厂、光学仪表厂以及后勤服务设施。
坦克生产的车间是很简单的，就是搭起空旷的大厂房而已，不到大半个月，就已经完成。真正等待的，是电力，目前的柴油发电机，只是临时用电，无法用作生产的，电力的供给，还是要依靠在附近正在紧急建设中的火电厂。交通建设也在加急中，公路和专用铁路，都已经开工。全部配套的完成时间，上级只给了7个月，一切都要求是战时的效率。
主要的技术人员和熟练工人，已经从原来在海南的轻型坦克厂调来，当时工人就是超配的，提前进行了培训教育和操作训练，又补充了大批今年的技术学员和新工人，正在进行培训，尤其是焊工，焊接工艺和水平的好坏直接决定了坦克的质量，工厂对于这一块极为重视。
组织为赵琪瑞配了一个大约50人左右的高层管理和技术团队，除了不到10名的类似他自己这样从德国留学回来的人以外，大部分是这几年在美国专家的培训下成长起来的工程师。
团队其实不弱，但大家的经验确实不足。所以这些日子，大家几乎拼了命，对工艺和生产做着准备，焊接、组装、去应力、水密封试验和表面处理等等，每一个环节，都在检查着最后的设计。前两天，设备终于开始批量到达，整体安装工作全面展开，赵琪瑞这两天累得嗓子都有点哑了。
不过他的精神非常兴奋，学成归来，马上负责如此重要的项目，简直就是老天爷的好安排。他想着，李书记（李思华）说，一共要建设包头、陕西和重庆三个坦克生产厂，到1937年年产坦克量要超过3000辆，到1938年突破5000辆。想到这些数字，他内心就充满了力量，这就是大国的国力，用我们的“猛虎”，干死那些小日本！
成都青羊黄田坝，飞机制造基地的大工地上，尘土飞扬。
卡车司机田春华眼前的建材堆积如山，他回过头望去，连绵不绝的卡车队，还在将各种建材运到现场。
这就是大建设，帮着卸完货的他，擦了一把满脸的汗，出神地端详着仓库墙面上的宣传口号：“祖国终将选择那些忠诚于祖国的人，祖国终将记住那些奉献于祖国的人。”
据说这是李书记（李思华）亲自为成都飞机制造基地提写的标语，在现场好几个地方，他都看到了这条标语，每次看到，他心里就有种自豪。
成飞的首要任务，是实现与德国联合研制的bf109战斗机的技术、工艺和生产线的转移，在1937年前实现对这款飞机的仿制量产，目标产能为每年1000架起步。在西华内，bf109被称为“应龙-i型”。考虑到日本在1940年前，零式的总量不过是300架，而且只装备海军航空兵，即使日本将之用到大陆作战上，如果能有1000架应龙，就会形成压倒性的产能优势。
实际上，应龙i型对标的是历史上bf109的f型，即著名的“弗里德里希（friedrich）”，相对于早期的bf109型号，最大的改进其实就是发动机，在1931年安华与戴姆勒-奔驰签约，就要求跳过1100马力，直接要求最终必须提供1300马力的引擎，为了将大马力发动机的功能充分发挥，还要求巴伐利亚飞机厂，增加了副翼和简单襟翼的设计。
bf109是著名的梅塞施米特设计的，在整个二战期间，都是最好的战斗机之一。李思华最期望的，是用应龙i型战斗机，与贵州飞机制造基地生产的ju87斯图卡俯冲战斗机（代号赤龙）和ju88战斗轰炸机（代号飞龙）配合起来，形成对日军的“掩护-轰炸”战术，应龙i负责掩护，与日军战斗机缠斗，而赤龙和飞龙则负责轰炸日军重点目标，从而形成充分的空中火力优势。
无论是飞机还是坦克，都是二战中最重要的尖端武器，而这个时候，对于西华来说，最好的技术来源就是德国。此时的美国，在这方面还落后于德国，也不够重视，历史上，美国的这些武器，要到二战后期，才通过深厚的国力和科研技术，逐渐赶上德国。
应龙i的技术优势，除了发动机功率大带来的载弹量增加，以及滞空时间长以外，其全罩式座舱、可缩回起落架、全金属制造的机身与机翼等技术，都是当时最新型的，性能远远超过了日本最新的零式战斗机，单单是应龙使用的高强度薄铝板和精密压铸件的水平，就远超日本住友金属的轻质铝合金50岚金属。整体上，应龙i型是适合采用“打了就跑”战术的高速战斗机，最大飞行速度高达710千米每小时。
为应龙配套，还专门研制了对付日本零式的穿甲燃烧弹，这种炮弹非常容易穿透零式的铝合金蒙皮，并引燃整架飞机。这是日本产品的一贯特点，为了节省材料，总是“薄皮大馅”，但皮太薄，就很容易被击穿。
当然，零式也有优点，最大的优点就是轻，这就带来了转弯半径小、速度快、航程远的灵活优势，所以届时在战术上要精心设计，扬长避短，利用零式装甲较薄弱、发动机功率较低的弱点。
在成飞的附近，一个当下最高技术标准的大型水泥厂，正在进行最后紧张的设备安装和调试，基地的建设，包括机场和其它很多建筑，都需要高标准的水泥，这是最重要的建材。而其它大量的钢材，现在还要从缅甸长途运输而来。从成都过来的公路，已经完成施工，正在铺设沥青。但其它方向的公路，仍然在加紧建设中。专用的铁路线，也已经完成勘测，准备开始施工。
在技术团队上，现在成飞的配置堪称是西华标准下的“豪奢”，总共由500多名技术人员组成，其中超过150人，都是从欧美各国回来的高级和准高级技术人员，还有300多人，都是西华现在拿得出手的最好的工程师。
在当下的准备阶段，技术团队正在德国工程师的指导下，消化技术文件，建立起从文件制度、制图规范、飞机标准到工艺指导文件、生产说明书等一整套规范，了解强度、刚度、应力、变形分布情况、外载荷计算、静力试验等重要参数。
项目的推进计划，是1936年5月前，完成基础设施建设、设备安装、生产线和工艺调试、以及建立起原材料供应链，完成技术团队与工人生产团队的磨合，具备初步的生产能力。从1936年6月起，需要在半年的时间内实现小规模生产和试飞达标，完善生产工艺和生产管理，提升质量，最终到1936年底实现量产，在1937年6月前完成200架以上合格应龙i型的生产任务，并交付空军使用。
田春华将卡车开出了堆场，他回头望了一下，我们的祖国，会一天天好起来的！
攀枝花矿区，总指挥张志坚走进帐篷，疲惫地一屁股坐到了垫子上，太累了，这个矿区的条件，太艰苦了。
张志坚是在海南钢铁基地，锻炼出来的新一代人才，来攀钢之前，他是海南煤钢化综合工业基地的副总指挥，年仅28岁的他，这一次来负责攀钢基地，成为基地建设的总指挥，对他个人而言，既是组织的重用，又是巨大的压力。幸好党委书记黄鑫帮他分担了不少，至少他可以只考虑主要的建设任务，而人力和后勤等繁琐的其它任务，都被黄书记和指挥部的其它同志分担了。
来到攀钢，他才知道任务有多么棘手。这里完全是毫无基础，原来就是荒山野岭，连生活都没有任何基础。所有的一切，都要从外部运过来，尤其是还没有路，完全要从零开始。
所以一开头，最优先的，就是“五通一平一住”工程，即通水、通电、通路、通讯、通排水、平整土地和建设工厂住宅区。
按照他的思路，从建设大钢铁基地的需求出发，重点解决最基本的问题，也是“食、水、电、煤、路”这5个字。
西华尽量保证了对施工的后勤保障，从粮、油、肉、蔬菜到其它副食品，都使用了大量的人力和畜力艰难地大批调运进来，专门还有人负责在附近开辟菜地，准备在本地解决易于腐坏的蔬菜问题，鲜肉虽然困难，但午餐肉罐头是不缺的，这保障了施工队伍的体能。
大型供水厂和生活自来水厂还在建设中，短期依托河流，建造了多个小型供水站，通过化工的最新产品——塑料管道，实现输水，在中途还要用多个水泵增压，以适应起伏的地形。
目前，集结在矿区的施工队伍，已经超过了20万人，足足10台200千瓦的柴油发电机已经进场发电，不过柴油的运输，在道路崎岖艰难之下，非常困难，发电机还难以满负荷发电。真正供应生产电力的大型火电厂、输电网络和多级变电站体系，正在建设中，按照计划要求，必须在1935年内实现供电和输电。
附近的宝鼎煤矿被紧急扩建，通过“夺煤保电、夺煤保铁、夺煤保钢”的“三夺三保”大会战，抽调了3万多人，进行煤矿的紧急建设。按照李书记的指示，这个煤矿区，优质煤炭的储量超过8亿吨，能够满足攀钢大几十年的焦煤需求（按400万吨钢材产量，至少需要每年400万吨焦煤以上，未来随着技术进步焦煤使用量会下降），当然远期就要从云南邵通或者贵州六盘水调煤了。想到这，他还是觉得奇怪，李书记和上级是从哪里获得的矿山储量报告呢？
攀钢地处山区，道路的建设就尤为重要。张志坚指挥部负责的内部路网，包括平地至大渡口的平大公路、石家湾至华坪的石华公路、宝鼎煤矿专用公路、大渡口钢桥、灰老公路、密兰公路等道路。另外，攀枝花地区水系发达，航运也非常重要，预计要疏通整理超过130公里以上的水运航道。
其实不归指挥部管的外部道路工程更繁重，主要是昆明到攀枝花、邵通到攀枝花、宜宾经凉山到攀枝花，以及乐山经凉山到攀枝花这4条公路。
有了这4条公路，攀枝花就从山区深处，能够四通八达地与四川和云南的经济区联成一体，而其钢铁，也就能方便地运输。
不过，目前修筑攀枝花到外界的铁路难度很大，所以张志坚特别期待李书记讲过的，即未来要修筑“丽攀昭铁路通道”，连通云南丽江、四川攀枝花、云南昭通和贵州六盘水。不过这样高难度的铁路工程，至少也是建国十年之后才有能力实施的计划了。
攀钢的目标产能是年产400万吨钢铁，暂时投放的，是150万吨的生产设备。计划通过近2年的紧急建设，到1936年末，实现正常生产，到1937年具备150万吨满负荷的生产能力，然后陆续扩产，到1939年具备400万吨的全设计生产能力。
实际上，因为修筑难度大且短期运输困难，攀钢只能说局部是为抗日战争准备的，更主要的是，李思华想要发挥其钒钢钢材的性能优势，未来使之成为优质钢轨的主要供给基地，钒钢制成的钢轨，尤其适合在高海拔、高寒、冻土层地带使用。
为了攀钢建设，还调集了大量卡车，目前在矿区及附近，已经集结了超过3000辆卡车，作为运输主力。其它配套，包括木材加工厂、建材厂（砖瓦等建材）等，都在建设中。
让他自豪的是，攀钢使用的技术，是当时最先进的，第一个高炉，就是1000立方，未来还要建设1200立方或者1500立方的高炉。且由于其铁矿石含有钒钛的特性，一开始就汇集技术人员，在其它钢厂对攀钢的冶炼工艺，进行攻关。
甚至是工业布局上，攀钢也是特殊的，因为常规的大钢厂，是所谓的“三大一人”，即大平地、大厂区、大铁路和人字形布局，而攀钢的第一个主厂区，是一个山坡，长不过3公里，宽不过1公里，自然坡度超过了10%，所以自然是“螺蛳壳里做道场”，需要极为精巧的设计，采用先进的运输方式来节省空间。
所以张志坚面临的任务，是极为艰难的，而他也只能硬着头皮，用自己十二分的努力，和同志们紧密配合，来攻克一个个难关，在规定的时间内完成建设任务。
第95章 蜈蚣气囊与张烤鸭
从脚下望下去，江水汹涌澎湃，彭家冠不由有点头晕，赶紧定了定神。
他是修筑乌江大桥的建筑技术人员。乌江果然是天险，他在这里已经两个多月，对“天险”这两个字体验深刻，果然是流急、滩多、谷狭，枯水期短，洪水期长、水位变化大，水深流急。而且两岸岩壁近乎直立，不少地方存在不良地质，滑坡、岩堆、岩溶都很常见。
现在修筑的乌江大桥，设计指标是全长368米、桥面双线净宽20米、高45米的钢筋混凝土大桥。
这样的大桥，施工最难的是水中主墩的基础、墩身和连续钢构梁的施工。只能是选择枯水期紧急施工，抢出时间来。为此，在乌江两岸都设置了混凝土集中拌合站，以及混凝土输送泵，而不是这个时代常规的只在一侧设立。施工也是从江的两岸同步往中间推进，这对于尺寸精度提出了极高的要求，如果不是这几年积累的经验，建筑集团是不敢这样做的，否则在中间合拢不了，那不是要闯大祸吗？
明天就要进行江底的爆破，这让作为爆破施工负责人的彭家冠，内心压力很大。3号水中墩，仅墩身就有15层楼高，河床为硬质灰岩夹白云质灰岩，需在17米深，水下实施基础爆破面320多平方米、足有1个篮球场大，最大爆破层厚8米，总方量更是高达6000立方米，且爆破后的石碴，易流入主航道河床、深水区水下清碴困难,，需要尽量避免。
这一次他们采用的爆破方法，是近年才发展基本成熟的水下钻孔爆破法。通过钻爆船，对位置进行定位，然后将钻机从船上放下水底，定位后钻孔，在孔内放置军用猛火药，用塑料导爆管保护导火索与炸药连接。
在引爆时，点燃导火索，导火索燃烧到尽头，其火焰直接引爆火雷管，火雷管起爆炸药，完成整个爆炸过程。
所以如果爆炸效果不好，不但会影响施工周期，需要重新爆破，还可能破坏水底的底座基岩。想到这些，已经算得上经验比较丰富的彭家冠，就不由得有些焦躁。
另一位工程师张秋火，则正在考虑着自己发明的“蜈蚣气囊下水装置”，能否适应枯水期的乌江，虽然已经经过了多次试验，但这次是见真章，他也有些紧张。潜水员下水，如果将他发明的像蜈蚣般的气囊带下去，并能正常使用，就能较长期待在水底，而无需反复出水更换氧气，这无疑将大大增加工作效率和降低水下工作难度。
蜈蚣气囊，还能用于墩柱基础施工的圆形钢围堰，包括水上运输、安装、拼接和定位，对于降低整体施工难度，作用是全方位的。因此，总指挥部对他高度褒奖，不过气囊的有效性，到目前为止还是理论上的，能不能真正实用，就要看这几天的实践了。
一个个技术人员，思考和计算着自己的负责项目，而乌江大桥，也将在未来几个月中，一步步走向合拢，完成最终的建设。
张全安惴惴不安地坐在台下，他望望周边的人，很多人也神情有点紧张，不知道政府叫他们来做什么。
张全安家传的烤鸭，一向以“张烤鸭”著称于成都，他家做烤鸭，都是选用当年生养、体大肥嫩之鸭。成品切条，淋上罐中鸭之油汁调制的滚烫卤汁，那是鲜香扑鼻，味美多滋，加之鲜杀鲜烤，现做现卖，更是香鲜独特，风味浓醇，配以热烤之锅盔，蘸卤汁，风味别样，味美爽口。素有酒水穿肠过、美味心中留的美誉。
不过自己一个卖烤鸭的，政府为什么会找自己呢？
成都解放后，政府对他们公布了管理规则，允许他们继续私人经营，税收还比以前军阀刘湘的时候，减了不少。不过新政府是根据经营的规模来管理的，如果都是用自家人没关系，但是雇佣他人，就必须符合西华的工钱标准，给少的话会被严厉惩罚，甚至被关店。
私营餐饮店的利润，是老板与雇工分成的，像是张烤鸭这种，现在还全部是家人的，当然不用分，但是那些大点的店，就必须按照营业额和利润，拨出一部分作为“员工分红基金”，不能把利润全部拿走。生意做的越大，老板分成的比例，按照台阶上去，逐渐递减。
不过当然还是把生意做得大的好，即使老板的分红比例越来越低，但还是赚得越来越多呀。所以商家们虽然不满意，但也没有因此就停下来、不做生意的。
张全安有一次在茶馆摆龙门阵的时候，还听到一位先生，解释说西华这种做法很有深意。一方面，是西华摆明了要保护最底层的雇工，不让你们这些小老板，剥削他们，让他们辛辛苦苦，每个月还吃不饱饭，西华是共产党，宗旨就是为了底层人民的利益。
另一方面，西华这也是为了你们的长期发展，底层的雇工都有了点钱，他们才买得起其它的东西啊，多买件衣服，多买点吃食。就像你张烤鸭，这些雇工以前哪里买得起你家的烤鸭？但以后就不一定，他们收入多了，偶尔也会买一只解馋。这样的话，你家的生意不久会更好了？这叫，大家好才是真的好。
那位先生最后感慨说，这就是“新朝气象”啊，想得远，做得到。可不是刘湘那个龟儿子，他哪里懂这些经济之道。
这些道理张全安还是听得懂，他也觉得，西华很厉害。没看到才2个多月，成都已经大变样了吗？现在的街道屋子，都干干净净，就连他们摆摊，都必须整整齐齐，街上的混混，都不见了，他们如果继续在街上混，都会被“城管”抓得去干活，清扫马路什么的，而生意确实也变得好了一些。
他更在意的，现在娃儿能够读书了，不要钱，每年只要一点书本费，而且那个书，读完一年还可以统一被付费回收，说是再交给下一年的学生娃儿，大家都可以省钱。
总的来说，张全安觉得西华还是不错的，能够太太平平生活，烤鸭还卖得不错，这生活就很踏实了。
很快会议就开始了，张全安注意到，来的人不少，大概至少有100多人，有些人自己还认识，都是做餐饮小吃的。
台上的领导张全安认识，他经常到他家附近的街道，检查工作，这位领导是本家，也姓张。
张领导讲话，介绍了这一次政府找她们的目的，原来大领导在重庆搞了一条“美食街”，非常轰动，现在生意好得不得了。
所谓美食街，就是把城市的著名美食，都汇聚到一条街上，比如你王麻子是做棒棒鸡的，店开在家门口的街上，你张烤鸭，店又开在张家门口的另外一条街上，人们走过你们家门口的街，只能吃到一种或几种美食。
但是如果有一条专门设计改建的美食街，王麻子也到这条街，开个卖棒棒鸡的分店，你张烤鸭也到这条街，开个卖烤鸭的分店，其它著名的小吃，也到这条街上开分店，最后假如这条街上有一百多种美食，大半个成都的美食，都能在这一条街上吃得到，你们自己想一想，这个生意会不会好呢？
台下一下子就轰动了，小老板们精神立即就亢奋了，这是个绝妙的主意啊，生意那还用说？成都人、外地人，不得经常到这条街逛街和购买品尝美食？生意肯定好啊？
很多人立即就盘算了起来，有些人心头有些担心，到美食街开个分店，也得不少钱啊，自己拿不出来那么多啊，而且肯定要雇工了，万一生意不好，付不起工钱怎么办呢？政府这方面非常严厉的。
张领导笑着示意大家安静下来。他表示，政府当然知道，很多小老板也没有多少钱，可能投不起新店或者担心投资大了，收不回本钱。所以政府有配套政策。
整条美食街，会由政府出资全面改造建设，务必突出成都的“川西文化”，简单说就是要干净又漂亮，一看就是成都味。美食街的商家，会进行预先登记，在设计师设计的时候，就根据商家对自家食品的需求，安排好厨房、店堂或者销售的铺面，完成建造后，商家直接“拎包进驻”就可以。
美食街对于登记入驻的商家，免掉3年的房租，3年之内只会交一点街道卫生费，当然营业额，必须照章纳税。3年后，政府会核定房租，不过请大家放心，政府不是为了赚钱，而是要活跃市场，所以3年后的房租也不会高的。
没等张领导继续说下去呢，很多人就已经在下面喊上了“我家马上就登记！”张领导也哈哈笑了，过了一会，才继续往下说。
美食街正在设计，计划总共容纳160个商家入驻，所以是登记为准，一个萝卜一个坑，满了就停止招商。所以商家们自己想好，后天上午8点，还在这里，开始登记，填写申请书。
不过，政府会对入驻的商家进行筛选，美食街的每一个商家，务必是有成都特色、或者至少是四川特色的特产美食，如果自己没有两把刷子，做不出好东西，那就自己洗洗睡吧，不要来申请，政府也不会同意，否则不就是砸美食街的牌子吗？入驻美食街的商家，政府也会严格监管，务必是良心经营，保证美食的质量，如果有商家偷奸耍滑、以次充好，政府会严厉惩罚，并将它驱逐出美食街。
张全安也很激动，这是大好的机会呀。他本来就嫌自己现在的铺面太小，最近生意好了以后，都不够卖的，现在政府免掉房租，自己扩大生意，就花不了多少钱，回去就和老婆商量，后天赶紧来登记。
短期，要保障美国计划的最后一部分，尤其是近期的股市操作、资金安全、股份逐步出让以及1937年的做空计划。要始终控制住金融团队的忠诚，以顺利地完成计划。
中期，要组建全球的情报网络，尤其是欧洲，世界大战已经为期不远，对于形势要密切关注。在世界大战中，我们要有一张全球性的网络，以执行我们可能的行动。
长期，除了政治经济方面的情报外，最重要的就是科技情报。对于欧美的最新科技，要用商业为主的模式渗入，同时在科学家中，发展对我们事业的同情者、支持者和共同利益者。科技的重点方向，则是核物理以及电子信息科技。
李思华还为唐干林介绍了主要的中央领导，但因为他是情报头子，所以只限于少数必须知情的最高层领导，包括主席、周恩来等少数几位领导。其它的，还介绍了负责国内情报和安全的李柯农等人。
唐干林的返国之旅，在忙碌的工作中渡过，他的人生，也掀开了新的征途。
第94章 坦克飞机与钢铁
重庆兵工制造基地，赵琪瑞是这个基地的副总师，他还很年轻，19岁到德国留学，今年刚刚归国，不过24岁。
赵琪瑞面临着极大的压力，因为他实际上是重庆兵工坦克项目的总负责人，他还如此年轻，就肩负这样的重任，压力可想而知，可是没有办法，到处都缺乏人才，他已经是组织上能够筛选出来的最合适人选了，毕竟他在德国学的就是履带车辆设计与制造，而且从1933年起，就被组织送到德国亨舍尔父子公司(henschel und sohn)及克虏伯公司，边学习边实践。可以说，他是看着后来德国大名鼎鼎的“虎式”坦克成长的过程而自我成长的。
早在1931年，李思华就已经安排安华集团的德国分部，与亨舍尔公司，签署了联合研制小体积而大功率的发动机的协议，其实就是坦克发动机。实际上就是亨舍尔研发，安华出钱并获得技术和生产线。这比历史上在1935年亨舍尔得到德国政府资金支持后，开始的研发，早了整整4年。
不过，安华否决了亨舍尔的汽油发动机计划，而是要求研制具有多气门技术的12缸v型柴油发动机和使用铝合金铸件，这是后来苏联t-34坦克的经验，这样的柴油发动机，故障很少，而且重量很轻，有利于坦克连续作战。如果是德国自己，是不会考虑用铝合金铸件的，还是因为缺乏原材料。
同期，安华也与克虏伯公司签约，研制搭载的火炮和相关弹药，目标是75毫米锥膛炮，使用钨合金身管和炮弹。这是一种特殊的选择，因为国内的钨储量不错，而且在云南就有部分，足以满足抗战时的钨合金需求。这样的火炮，其实不管是德国还是日本，都无法使用，因为缺乏钨合金。
这使得西华的重型坦克可以仅用75mm的炮管口径，其穿甲威力却超过欧美主流的88mm或者105mm口径。而炮管口径下降，就意味着坦克的全重下降，现在这辆主战重型坦克的全重，只有32吨，说是重型，不如说是中型，比较适合国内比较崎岖的大部分地形。而如果使用88mm主炮，坦克全重就至少要达到41吨。
所以，现在这辆坦克的数据是：全重32吨，装甲正面厚100毫米，侧面厚60毫米，最高时速每小时40公里，搭载的锥膛炮，可以在1400米距离上击穿100毫米的装甲。这样的坦克，在北方碰上日本的那些豆丁坦克，自然是虎入羊群，是压倒性的优势。甚至可以说，其威力还远超德国初期的“虎式”，尤其是避免了虎式发动机故障频频的大弱点，而且减轻了至少4吨的全重。这型坦克，在西华被称为“猛虎坦克”。
为了避开英法对德国的制裁和监管，1933年10月，双方还联合在缅甸修建了坦克试验场，对样车进行了长达一年多的各种试验，不断改进。到1934年底，这辆坦克终于堪用了。当然，还在不断继续改进完善。
李思华担心希特勒行为的不可测，所以已经催促尽快实现全部生产线、工艺和技术转移，尤其是发动机。本来中型和重型坦克，是计划在未来的包头和陕西建设大规模生产基地的，不过现在的选择，是先在重庆兵工，搭起一条较小规模的生产线，先实现年产1000辆的生产能力。赵琪瑞就这样被“赶鸭子上架”了。
就算是“小生产线”，其实规模还是很大，包括了坦克总装厂、车体炮塔铸造厂、坦克机械零件加工厂、坦克炮厂、坦克发动机厂、炮弹厂、光学仪表厂以及后勤服务设施。
坦克生产的车间是很简单的，就是搭起空旷的大厂房而已，不到大半个月，就已经完成。真正等待的，是电力，目前的柴油发电机，只是临时用电，无法用作生产的，电力的供给，还是要依靠在附近正在紧急建设中的火电厂。交通建设也在加急中，公路和专用铁路，都已经开工。全部配套的完成时间，上级只给了7个月，一切都要求是战时的效率。
主要的技术人员和熟练工人，已经从原来在海南的轻型坦克厂调来，当时工人就是超配的，提前进行了培训教育和操作训练，又补充了大批今年的技术学员和新工人，正在进行培训，尤其是焊工，焊接工艺和水平的好坏直接决定了坦克的质量，工厂对于这一块极为重视。
组织为赵琪瑞配了一个大约50人左右的高层管理和技术团队，除了不到10名的类似他自己这样从德国留学回来的人以外，大部分是这几年在美国专家的培训下成长起来的工程师。
团队其实不弱，但大家的经验确实不足。所以这些日子，大家几乎拼了命，对工艺和生产做着准备，焊接、组装、去应力、水密封试验和表面处理等等，每一个环节，都在检查着最后的设计。前两天，设备终于开始批量到达，整体安装工作全面展开，赵琪瑞这两天累得嗓子都有点哑了。
不过他的精神非常兴奋，学成归来，马上负责如此重要的项目，简直就是老天爷的好安排。他想着，李书记（李思华）说，一共要建设包头、陕西和重庆三个坦克生产厂，到1937年年产坦克量要超过3000辆，到1938年突破5000辆。想到这些数字，他内心就充满了力量，这就是大国的国力，用我们的“猛虎”，干死那些小日本！
成都青羊黄田坝，飞机制造基地的大工地上，尘土飞扬。
卡车司机田春华眼前的建材堆积如山，他回过头望去，连绵不绝的卡车队，还在将各种建材运到现场。
这就是大建设，帮着卸完货的他，擦了一把满脸的汗，出神地端详着仓库墙面上的宣传口号：“祖国终将选择那些忠诚于祖国的人，祖国终将记住那些奉献于祖国的人。”
据说这是李书记（李思华）亲自为成都飞机制造基地提写的标语，在现场好几个地方，他都看到了这条标语，每次看到，他心里就有种自豪。
成飞的首要任务，是实现与德国联合研制的bf109战斗机的技术、工艺和生产线的转移，在1937年前实现对这款飞机的仿制量产，目标产能为每年1000架起步。在西华内，bf109被称为“应龙-i型”。考虑到日本在1940年前，零式的总量不过是300架，而且只装备海军航空兵，即使日本将之用到大陆作战上，如果能有1000架应龙，就会形成压倒性的产能优势。
实际上，应龙i型对标的是历史上bf109的f型，即著名的“弗里德里希（friedrich）”，相对于早期的bf109型号，最大的改进其实就是发动机，在1931年安华与戴姆勒-奔驰签约，就要求跳过1100马力，直接要求最终必须提供1300马力的引擎，为了将大马力发动机的功能充分发挥，还要求巴伐利亚飞机厂，增加了副翼和简单襟翼的设计。
bf109是著名的梅塞施米特设计的，在整个二战期间，都是最好的战斗机之一。李思华最期望的，是用应龙i型战斗机，与贵州飞机制造基地生产的ju87斯图卡俯冲战斗机（代号赤龙）和ju88战斗轰炸机（代号飞龙）配合起来，形成对日军的“掩护-轰炸”战术，应龙i负责掩护，与日军战斗机缠斗，而赤龙和飞龙则负责轰炸日军重点目标，从而形成充分的空中火力优势。
无论是飞机还是坦克，都是二战中最重要的尖端武器，而这个时候，对于西华来说，最好的技术来源就是德国。此时的美国，在这方面还落后于德国，也不够重视，历史上，美国的这些武器，要到二战后期，才通过深厚的国力和科研技术，逐渐赶上德国。
应龙i的技术优势，除了发动机功率大带来的载弹量增加，以及滞空时间长以外，其全罩式座舱、可缩回起落架、全金属制造的机身与机翼等技术，都是当时最新型的，性能远远超过了日本最新的零式战斗机，单单是应龙使用的高强度薄铝板和精密压铸件的水平，就远超日本住友金属的轻质铝合金50岚金属。整体上，应龙i型是适合采用“打了就跑”战术的高速战斗机，最大飞行速度高达710千米每小时。
为应龙配套，还专门研制了对付日本零式的穿甲燃烧弹，这种炮弹非常容易穿透零式的铝合金蒙皮，并引燃整架飞机。这是日本产品的一贯特点，为了节省材料，总是“薄皮大馅”，但皮太薄，就很容易被击穿。
当然，零式也有优点，最大的优点就是轻，这就带来了转弯半径小、速度快、航程远的灵活优势，所以届时在战术上要精心设计，扬长避短，利用零式装甲较薄弱、发动机功率较低的弱点。
在成飞的附近，一个当下最高技术标准的大型水泥厂，正在进行最后紧张的设备安装和调试，基地的建设，包括机场和其它很多建筑，都需要高标准的水泥，这是最重要的建材。而其它大量的钢材，现在还要从缅甸长途运输而来。从成都过来的公路，已经完成施工，正在铺设沥青。但其它方向的公路，仍然在加紧建设中。专用的铁路线，也已经完成勘测，准备开始施工。
在技术团队上，现在成飞的配置堪称是西华标准下的“豪奢”，总共由500多名技术人员组成，其中超过150人，都是从欧美各国回来的高级和准高级技术人员，还有300多人，都是西华现在拿得出手的最好的工程师。
在当下的准备阶段，技术团队正在德国工程师的指导下，消化技术文件，建立起从文件制度、制图规范、飞机标准到工艺指导文件、生产说明书等一整套规范，了解强度、刚度、应力、变形分布情况、外载荷计算、静力试验等重要参数。
项目的推进计划，是1936年5月前，完成基础设施建设、设备安装、生产线和工艺调试、以及建立起原材料供应链，完成技术团队与工人生产团队的磨合，具备初步的生产能力。从1936年6月起，需要在半年的时间内实现小规模生产和试飞达标，完善生产工艺和生产管理，提升质量，最终到1936年底实现量产，在1937年6月前完成200架以上合格应龙i型的生产任务，并交付空军使用。
田春华将卡车开出了堆场，他回头望了一下，我们的祖国，会一天天好起来的！
攀枝花矿区，总指挥张志坚走进帐篷，疲惫地一屁股坐到了垫子上，太累了，这个矿区的条件，太艰苦了。
张志坚是在海南钢铁基地，锻炼出来的新一代人才，来攀钢之前，他是海南煤钢化综合工业基地的副总指挥，年仅28岁的他，这一次来负责攀钢基地，成为基地建设的总指挥，对他个人而言，既是组织的重用，又是巨大的压力。幸好党委书记黄鑫帮他分担了不少，至少他可以只考虑主要的建设任务，而人力和后勤等繁琐的其它任务，都被黄书记和指挥部的其它同志分担了。
来到攀钢，他才知道任务有多么棘手。这里完全是毫无基础，原来就是荒山野岭，连生活都没有任何基础。所有的一切，都要从外部运过来，尤其是还没有路，完全要从零开始。
所以一开头，最优先的，就是“五通一平一住”工程，即通水、通电、通路、通讯、通排水、平整土地和建设工厂住宅区。
按照他的思路，从建设大钢铁基地的需求出发，重点解决最基本的问题，也是“食、水、电、煤、路”这5个字。
西华尽量保证了对施工的后勤保障，从粮、油、肉、蔬菜到其它副食品，都使用了大量的人力和畜力艰难地大批调运进来，专门还有人负责在附近开辟菜地，准备在本地解决易于腐坏的蔬菜问题，鲜肉虽然困难，但午餐肉罐头是不缺的，这保障了施工队伍的体能。
大型供水厂和生活自来水厂还在建设中，短期依托河流，建造了多个小型供水站，通过化工的最新产品——塑料管道，实现输水，在中途还要用多个水泵增压，以适应起伏的地形。
目前，集结在矿区的施工队伍，已经超过了20万人，足足10台200千瓦的柴油发电机已经进场发电，不过柴油的运输，在道路崎岖艰难之下，非常困难，发电机还难以满负荷发电。真正供应生产电力的大型火电厂、输电网络和多级变电站体系，正在建设中，按照计划要求，必须在1935年内实现供电和输电。
附近的宝鼎煤矿被紧急扩建，通过“夺煤保电、夺煤保铁、夺煤保钢”的“三夺三保”大会战，抽调了3万多人，进行煤矿的紧急建设。按照李书记的指示，这个煤矿区，优质煤炭的储量超过8亿吨，能够满足攀钢大几十年的焦煤需求（按400万吨钢材产量，至少需要每年400万吨焦煤以上，未来随着技术进步焦煤使用量会下降），当然远期就要从云南邵通或者贵州六盘水调煤了。想到这，他还是觉得奇怪，李书记和上级是从哪里获得的矿山储量报告呢？
攀钢地处山区，道路的建设就尤为重要。张志坚指挥部负责的内部路网，包括平地至大渡口的平大公路、石家湾至华坪的石华公路、宝鼎煤矿专用公路、大渡口钢桥、灰老公路、密兰公路等道路。另外，攀枝花地区水系发达，航运也非常重要，预计要疏通整理超过130公里以上的水运航道。
其实不归指挥部管的外部道路工程更繁重，主要是昆明到攀枝花、邵通到攀枝花、宜宾经凉山到攀枝花，以及乐山经凉山到攀枝花这4条公路。
有了这4条公路，攀枝花就从山区深处，能够四通八达地与四川和云南的经济区联成一体，而其钢铁，也就能方便地运输。
不过，目前修筑攀枝花到外界的铁路难度很大，所以张志坚特别期待李书记讲过的，即未来要修筑“丽攀昭铁路通道”，连通云南丽江、四川攀枝花、云南昭通和贵州六盘水。不过这样高难度的铁路工程，至少也是建国十年之后才有能力实施的计划了。
攀钢的目标产能是年产400万吨钢铁，暂时投放的，是150万吨的生产设备。计划通过近2年的紧急建设，到1936年末，实现正常生产，到1937年具备150万吨满负荷的生产能力，然后陆续扩产，到1939年具备400万吨的全设计生产能力。
实际上，因为修筑难度大且短期运输困难，攀钢只能说局部是为抗日战争准备的，更主要的是，李思华想要发挥其钒钢钢材的性能优势，未来使之成为优质钢轨的主要供给基地，钒钢制成的钢轨，尤其适合在高海拔、高寒、冻土层地带使用。
为了攀钢建设，还调集了大量卡车，目前在矿区及附近，已经集结了超过3000辆卡车，作为运输主力。其它配套，包括木材加工厂、建材厂（砖瓦等建材）等，都在建设中。
让他自豪的是，攀钢使用的技术，是当时最先进的，第一个高炉，就是1000立方，未来还要建设1200立方或者1500立方的高炉。且由于其铁矿石含有钒钛的特性，一开始就汇集技术人员，在其它钢厂对攀钢的冶炼工艺，进行攻关。
甚至是工业布局上，攀钢也是特殊的，因为常规的大钢厂，是所谓的“三大一人”，即大平地、大厂区、大铁路和人字形布局，而攀钢的第一个主厂区，是一个山坡，长不过3公里，宽不过1公里，自然坡度超过了10%，所以自然是“螺蛳壳里做道场”，需要极为精巧的设计，采用先进的运输方式来节省空间。
所以张志坚面临的任务，是极为艰难的，而他也只能硬着头皮，用自己十二分的努力，和同志们紧密配合，来攻克一个个难关，在规定的时间内完成建设任务。
第95章 蜈蚣气囊与张烤鸭
从脚下望下去，江水汹涌澎湃，彭家冠不由有点头晕，赶紧定了定神。
他是修筑乌江大桥的建筑技术人员。乌江果然是天险，他在这里已经两个多月，对“天险”这两个字体验深刻，果然是流急、滩多、谷狭，枯水期短，洪水期长、水位变化大，水深流急。而且两岸岩壁近乎直立，不少地方存在不良地质，滑坡、岩堆、岩溶都很常见。
现在修筑的乌江大桥，设计指标是全长368米、桥面双线净宽20米、高45米的钢筋混凝土大桥。
这样的大桥，施工最难的是水中主墩的基础、墩身和连续钢构梁的施工。只能是选择枯水期紧急施工，抢出时间来。为此，在乌江两岸都设置了混凝土集中拌合站，以及混凝土输送泵，而不是这个时代常规的只在一侧设立。施工也是从江的两岸同步往中间推进，这对于尺寸精度提出了极高的要求，如果不是这几年积累的经验，建筑集团是不敢这样做的，否则在中间合拢不了，那不是要闯大祸吗？
明天就要进行江底的爆破，这让作为爆破施工负责人的彭家冠，内心压力很大。3号水中墩，仅墩身就有15层楼高，河床为硬质灰岩夹白云质灰岩，需在17米深，水下实施基础爆破面320多平方米、足有1个篮球场大，最大爆破层厚8米，总方量更是高达6000立方米，且爆破后的石碴，易流入主航道河床、深水区水下清碴困难,，需要尽量避免。
这一次他们采用的爆破方法，是近年才发展基本成熟的水下钻孔爆破法。通过钻爆船，对位置进行定位，然后将钻机从船上放下水底，定位后钻孔，在孔内放置军用猛火药，用塑料导爆管保护导火索与炸药连接。
在引爆时，点燃导火索，导火索燃烧到尽头，其火焰直接引爆火雷管，火雷管起爆炸药，完成整个爆炸过程。
所以如果爆炸效果不好，不但会影响施工周期，需要重新爆破，还可能破坏水底的底座基岩。想到这些，已经算得上经验比较丰富的彭家冠，就不由得有些焦躁。
另一位工程师张秋火，则正在考虑着自己发明的“蜈蚣气囊下水装置”，能否适应枯水期的乌江，虽然已经经过了多次试验，但这次是见真章，他也有些紧张。潜水员下水，如果将他发明的像蜈蚣般的气囊带下去，并能正常使用，就能较长期待在水底，而无需反复出水更换氧气，这无疑将大大增加工作效率和降低水下工作难度。
蜈蚣气囊，还能用于墩柱基础施工的圆形钢围堰，包括水上运输、安装、拼接和定位，对于降低整体施工难度，作用是全方位的。因此，总指挥部对他高度褒奖，不过气囊的有效性，到目前为止还是理论上的，能不能真正实用，就要看这几天的实践了。
一个个技术人员，思考和计算着自己的负责项目，而乌江大桥，也将在未来几个月中，一步步走向合拢，完成最终的建设。
张全安惴惴不安地坐在台下，他望望周边的人，很多人也神情有点紧张，不知道政府叫他们来做什么。
张全安家传的烤鸭，一向以“张烤鸭”著称于成都，他家做烤鸭，都是选用当年生养、体大肥嫩之鸭。成品切条，淋上罐中鸭之油汁调制的滚烫卤汁，那是鲜香扑鼻，味美多滋，加之鲜杀鲜烤，现做现卖，更是香鲜独特，风味浓醇，配以热烤之锅盔，蘸卤汁，风味别样，味美爽口。素有酒水穿肠过、美味心中留的美誉。
不过自己一个卖烤鸭的，政府为什么会找自己呢？
成都解放后，政府对他们公布了管理规则，允许他们继续私人经营，税收还比以前军阀刘湘的时候，减了不少。不过新政府是根据经营的规模来管理的，如果都是用自家人没关系，但是雇佣他人，就必须符合西华的工钱标准，给少的话会被严厉惩罚，甚至被关店。
私营餐饮店的利润，是老板与雇工分成的，像是张烤鸭这种，现在还全部是家人的，当然不用分，但是那些大点的店，就必须按照营业额和利润，拨出一部分作为“员工分红基金”，不能把利润全部拿走。生意做的越大，老板分成的比例，按照台阶上去，逐渐递减。
不过当然还是把生意做得大的好，即使老板的分红比例越来越低，但还是赚得越来越多呀。所以商家们虽然不满意，但也没有因此就停下来、不做生意的。
张全安有一次在茶馆摆龙门阵的时候，还听到一位先生，解释说西华这种做法很有深意。一方面，是西华摆明了要保护最底层的雇工，不让你们这些小老板，剥削他们，让他们辛辛苦苦，每个月还吃不饱饭，西华是共产党，宗旨就是为了底层人民的利益。
另一方面，西华这也是为了你们的长期发展，底层的雇工都有了点钱，他们才买得起其它的东西啊，多买件衣服，多买点吃食。就像你张烤鸭，这些雇工以前哪里买得起你家的烤鸭？但以后就不一定，他们收入多了，偶尔也会买一只解馋。这样的话，你家的生意不久会更好了？这叫，大家好才是真的好。
那位先生最后感慨说，这就是“新朝气象”啊，想得远，做得到。可不是刘湘那个龟儿子，他哪里懂这些经济之道。
这些道理张全安还是听得懂，他也觉得，西华很厉害。没看到才2个多月，成都已经大变样了吗？现在的街道屋子，都干干净净，就连他们摆摊，都必须整整齐齐，街上的混混，都不见了，他们如果继续在街上混，都会被“城管”抓得去干活，清扫马路什么的，而生意确实也变得好了一些。
他更在意的，现在娃儿能够读书了，不要钱，每年只要一点书本费，而且那个书，读完一年还可以统一被付费回收，说是再交给下一年的学生娃儿，大家都可以省钱。
总的来说，张全安觉得西华还是不错的，能够太太平平生活，烤鸭还卖得不错，这生活就很踏实了。
很快会议就开始了，张全安注意到，来的人不少，大概至少有100多人，有些人自己还认识，都是做餐饮小吃的。
台上的领导张全安认识，他经常到他家附近的街道，检查工作，这位领导是本家，也姓张。
张领导讲话，介绍了这一次政府找她们的目的，原来大领导在重庆搞了一条“美食街”，非常轰动，现在生意好得不得了。
所谓美食街，就是把城市的著名美食，都汇聚到一条街上，比如你王麻子是做棒棒鸡的，店开在家门口的街上，你张烤鸭，店又开在张家门口的另外一条街上，人们走过你们家门口的街，只能吃到一种或几种美食。
但是如果有一条专门设计改建的美食街，王麻子也到这条街，开个卖棒棒鸡的分店，你张烤鸭也到这条街，开个卖烤鸭的分店，其它著名的小吃，也到这条街上开分店，最后假如这条街上有一百多种美食，大半个成都的美食，都能在这一条街上吃得到，你们自己想一想，这个生意会不会好呢？
台下一下子就轰动了，小老板们精神立即就亢奋了，这是个绝妙的主意啊，生意那还用说？成都人、外地人，不得经常到这条街逛街和购买品尝美食？生意肯定好啊？
很多人立即就盘算了起来，有些人心头有些担心，到美食街开个分店，也得不少钱啊，自己拿不出来那么多啊，而且肯定要雇工了，万一生意不好，付不起工钱怎么办呢？政府这方面非常严厉的。
张领导笑着示意大家安静下来。他表示，政府当然知道，很多小老板也没有多少钱，可能投不起新店或者担心投资大了，收不回本钱。所以政府有配套政策。
整条美食街，会由政府出资全面改造建设，务必突出成都的“川西文化”，简单说就是要干净又漂亮，一看就是成都味。美食街的商家，会进行预先登记，在设计师设计的时候，就根据商家对自家食品的需求，安排好厨房、店堂或者销售的铺面，完成建造后，商家直接“拎包进驻”就可以。
美食街对于登记入驻的商家，免掉3年的房租，3年之内只会交一点街道卫生费，当然营业额，必须照章纳税。3年后，政府会核定房租，不过请大家放心，政府不是为了赚钱，而是要活跃市场，所以3年后的房租也不会高的。
没等张领导继续说下去呢，很多人就已经在下面喊上了“我家马上就登记！”张领导也哈哈笑了，过了一会，才继续往下说。
美食街正在设计，计划总共容纳160个商家入驻，所以是登记为准，一个萝卜一个坑，满了就停止招商。所以商家们自己想好，后天上午8点，还在这里，开始登记，填写申请书。
不过，政府会对入驻的商家进行筛选，美食街的每一个商家，务必是有成都特色、或者至少是四川特色的特产美食，如果自己没有两把刷子，做不出好东西，那就自己洗洗睡吧，不要来申请，政府也不会同意，否则不就是砸美食街的牌子吗？入驻美食街的商家，政府也会严格监管，务必是良心经营，保证美食的质量，如果有商家偷奸耍滑、以次充好，政府会严厉惩罚，并将它驱逐出美食街。
张全安也很激动，这是大好的机会呀。他本来就嫌自己现在的铺面太小，最近生意好了以后，都不够卖的，现在政府免掉房租，自己扩大生意，就花不了多少钱，回去就和老婆商量，后天赶紧来登记。